BMW 328i / 328Ci

BMW 328i to jeden z najbardziej polecanych modeli BMW E46. Pojazd oferuje wyjątkowo dobry stosunek mocy, osiągów, wyposażenia i roku produkcji oraz reputacji marki i solidności konstrukcji do ceny oraz kosztów eksploatacji pojazdu na rynku aut używanych.
Istnieją mocniejsze benzynowe modele E46, takie jak np. 330i lecz model ten jest o wiele droższy w zakupie i późniejszej eksploatacji. Różnica w osiągach do 100 km/h 0,5 sekundy i prędkości maksymalnej 10 km/h nie dla każdego jest warta dopłaty prawie 10 000 zł.
Wśród diesli BMW 328i ma mocnego konkurenta w postaci modelu 330d jednak model ten będzie podobnie jak 330i droższy w zakupie to jeszcze do tego znacznie droższy w przypadku awarii. Do tego osiągi ma gorsze niż 328i (do 100 km/h więcej o 0,8 sekundy i niższa o 13 km/h prędkość maksymalna).
Reasumując BMW 328i oferuje bardzo dobre osiągi: 7 sekund do 100 km/h i prędkość maksymalna 240 km/h a możemy go już mieć za około 20 000 – 25 000 zł.
Czy takie BMW straci dużo w przyszłości na wartości?
Można prorokować że w ciągu 5 lat BMW 328i które dziś kupimy za 25 000 zł będzie warte jakieś 15 000 zł. W ciągu 5 lat pojazd powinien tracić około 2000 zł rocznie – nie jest to kwota duża.
Porównajmy tą kwotę do zakupu nowego pojazdu, wszakże za niewiele większa kwotę niż 25 000 zł możemy już kupić fabrycznie nowe auto… auto a raczej „auto”. Gdyż za taką kwotę można kupić co najwyżej np. Fiata Pande (za 30 000 zł) a za 5 lat dostaniemy za takie auto… również około 15 000 zł.
Utrata wartości w powyższym – rozsądnym – przypadku zakupu auta nowego wynosi 15 000 zł / 5 = 3 000 pln.
Takie BMW za 25 000 zł traci więc 1000 zł mniej niż „nowe auto z salonu” możemy więc tyle rocznie przeznaczyć na jego naprawy. Oczywiście do tego wszystkiego dochodzi spalanie… gdyby założyć że kupimy BMW 328i E46 z gazem za 25 000 zł i w ciągu 5 lat dołożymy do niego tylko 5 000 zł okazuje się że otrzymujemy naprawdę finalnie tanie w eksploatacji auto które wychodzi nas tak drogo jak wyrób samochodo-podobny z salonu. Kluczem do sukcesu jest więc znalezienie takiego auta do którego dołożymy tylko 5000 zł w ciągu 5 lat…
Przykład ten pokazuje dobitniej jak ważne jest znalezienie auta w jak najlepszym stanie technicznym. Szukając trzeba zwrócić uwagę nawet na części eksploatacyjne gdyż wymiana wszystkich opon w takim aucie to wydatek rzędu 2000 pln a wymiana tarcz i klocków (same części) to wydatek 1000 pln. Jeśli nie potrafimy zrobić tego sami za robociznę zapłacimy kolejne 300-500 pln. W taki właśnie sposób „zainwestujemy” 3500 pln w BMW… ale tak jest z każdym autem, zwłaszcza dużym… więc spokojnie.

Silnik 328i M52TU B28

BMW 328i posiada silnik o oznaczeniu M52TU B28. Jego maksymalna moc to 193 km przy 5500 rpm a maksymalny moment to 280 Nm przy 3500 rpm. Silnik ten posiada system Double-VANOS czyli podwójny VANOS. VANOS to system zmiennego skoku zaworów. W podwójnej wersji systemu (Double-VANOS) zastosowano zmienny skok zaworów ssących i wydechowych. Silnik ten posiada oczywiście – jak każdy nowoczesny silnik BMW – 4 zawory na cylinder. Oznacza to że w sumie jest w nim 24 zawory (6 cylindrów x 4 zawory). Nie jest to więc silnik o bardzo prostej konstrukcji – choć na owe czasy gdy wszystko jest bardzo skomplikowane nie jest to tez konstrukcja bardzo skomplikowana. Ewentualny remont głowicy tego silnika nie jest tani. Wystrzegajmy się zakupu aut z instalacją LPG która nie działa jak trzeba. Nie chodzi o to że auto na gazie będzie wolniejsze o 1 sekundy do 100 km/h lub silnik czasem poszarpie… ale co z tego wynika? Bardzo łatwo jeżdżąc autem ze złą instalacja LPG (zła regulacja, komponenty) niszczymy silnik. Wypalone gniazda zaworowe, nadpalone zawory, wydmuchana uszczelka pod głowicą w przypadku tego silnika może to kosztować tyle co założenie dobrej instalacji LPG. Niekiedy więc nie ma powodu cieszyć się z otrzymania „za darmo” po poprzednim właścicielu instalacji LPG wartej teoretycznie 3000 zł jeśli po przejechaniu 10 000 km następuje awaria która kosztuje nas dokładnie tyle samo… i zdarza się nieprzewidywanie.

Instalacja LPG do BMW 328i

Mimo wszystko nie jestem przeciwnikiem LPG w takim aucie jak 328i. Jeśli instalacja założona jest poprawnie, składa się z dobrych komponentów tj.:
- reduktor o odpowiedniej wydajności
- wtryskiwacze dające równomierna dawkę na każdy cylinder
oraz została dobrze uregulowana podczas jazdy na zimnym i ciepłym silniku i ustawienia te są sprawdzane co minimum 15 000 km nie ma się czego obawiać – efektem założenia instalacji LPG będzie tylko tańsze tankowanie. Niestety dobra instalacja LPG kosztuje. W przypadku BMW 328i założenie naprawdę dobrego – czyli takiego jak powinno być – LPG to koszt 4000 zł. Poniżej tych kosztów niestety będzie to druciarstwo…
Podsumowując, BMW E46 z motorem 328i to naprawdę bardzo dobry samochód mający wszystko czego wymagamy od auta klasy średniej za około 25 000 zł. Za kwotę tę dostajemy doskonale wyglądające auto, często dobrze wyposażone o bardzo dobrych osiągach.